Wie kann ich die erweiterten Optimierungseinstellungen von ESRI verwenden? – URBANTZ | SUPPORT

Info Wie können wir ESRI konfigurieren, um maßgeschneiderte Optimierungen zu erreichen?

Übersicht:

ESRI definieren
Wo finde ich die erweiterte ESRI-Konfiguration
Den Impedanzwert definieren
Fahrzeug- und Routenpräferenzoptionen erklärt
Straßenbeschränkungen erklärt
ESRI-Verkehrsberechnungen

1. ESRI definieren

ESRI ist eine weltweit führende Forschungslösung zur Routenoptimierung. Es bietet eine hohe Rechenleistungskapazität und eine große Auswahl an Konfigurationsoptionen. Es hilft dabei, Kosten und Geschwindigkeit zu optimieren, was zur bestmöglichen Routenlösung für den jeweiligen Anwendungsfall führt.

2. Wo finde ich die erweiterte ESRI-Konfiguration

Die benutzerdefinierte ESRI-Konfiguration findet sich unter Administration > Optimierung > eine bestehende Optimierung auswählen > dann Optimierung > Erweiterter Modus auswählen

3. Den Impedanzwert definieren

Mit dem Impedanzwert modellieren wir die Fahrtzeit und passen die Optimierung an fahrzeugspezifische Eigenschaften an.

Die Auswahl eines vordefinierten Reisemodus führt zu den besten Eigenschaften für die jeweilige Fortbewegungsart. Die Vorteile sind Zeitersparnis und geringere Komplexität, da der Parameter die zu modellierenden Fahrzeuge präzise charakterisiert.

Derzeit können folgende Impedanzmessungen definiert werden:

Fahrtzeit—Historische und Live-Verkehrsdaten werden verwendet. Diese Option eignet sich gut zur Modellierung der Zeit, die Fahrzeuge benötigen, um bei einer bestimmten Tageszeit Straßen entlangzufahren, wobei Live-Verkehrsgeschwindigkeitsdaten verwendet werden, sofern verfügbar.
LKW Fahrzeit —Historische + Live-Verkehrsdaten werden berücksichtigt + es kann eine Höchstgeschwindigkeit für Fahrzeuge festgelegt werden.
LKW ohne Live-Tracking-Daten—Live-Verkehrsdaten werden nicht verwendet, aber die niedrigere historische Durchschnittsgeschwindigkeit für Pkw und die ausgewiesenen Geschwindigkeitsbegrenzungen für LKW werden berücksichtigt.
Gehzeit—Die Standardgeschwindigkeit beträgt 5 km/h auf allen Straßen und Wegen, dies kann jedoch geändert werden.
Minuten—Live-Verkehrsdaten werden nicht verwendet, aber historische Durchschnittsgeschwindigkeiten für Fahrzeugdaten werden berücksichtigt.
Geschwindigkeit bei 1 km/h—Die Standardgeschwindigkeit beträgt 1 km/h auf allen Straßen und Wegen. Die Geschwindigkeit kann mit keinem Attributparameter geändert werden.

Wenn Fahrtzeit oder LKW Fahrzeit ausgewählt ist, kann die maximale Geschwindigkeit des Fahrzeugs konfiguriert werden. Wenn jedoch die Straßengeschwindigkeitsbegrenzung niedriger ist, hat der konfigurierte Wert keine Wirkung.

Wenn Gehzeit ausgewählt ist, kann die Gehgeschwindigkeit festgelegt werden. Diese bleibt während der gesamten Runde konstant.

4. Fahrzeug- und Routenpräferenzoptionen erklärt

Fahrzeug- und Routenpräferenzoptionen können derzeit wie folgt definiert werden:

Räumlich gebündelte Routen: Bevorzugt Lösungen, bei denen Lieferungen oder Abholungen aufgrund von Nähe zusammengefasst werden
Hierarchie in der Analyse verwenden: Bevorzugt größere Straßen wie Autobahnen gegenüber kleineren Straßen (am besten für lange Strecken wie Fahrten zwischen Städten; für ausschließlich städtische Lieferungen möglicherweise nicht der beste Ansatz, da es zu Umwegen statt zur kürzeren Route führen kann)
Bordsteinansatz: Definiert, ob das Fahrzeug den Stopp aus beiden Richtungen anfahren und verlassen kann. Diese Entscheidung kann von der Straßenbreite und dem Verkehrsaufkommen abhängen oder davon, ob der Stopp über einen Parkplatz verfügt, in den Fahrzeuge einfahren und wenden können.

Bildquelle hier.

U-Wende-Richtlinie: Definiert eine U-Wende-Richtlinie, die das System beim Erstellen der Route berücksichtigt
Zeitfensterfaktor. Wir können entweder eine niedrige, mittlere oder hohe Verstoßzeit definieren. Dieser Wert gibt an, in welchem Maß eine vorgegebene Schließzeit eines Auftrags überschritten werden kann.
Überschuss-Transit-Faktor: Wenn wir einen Abholungs- und einen Lieferungsauftrag haben, die miteinander verknüpft sind, haben wir die Möglichkeit, die Fahrtzeit zwischen ihnen (HOCH) auf Kosten höherer Gesamtreisekosten maximal zu reduzieren. Oder wir stellen es auf (NIEDRIG) ein, und das System versucht, eine Lösung zu finden, die die Gesamtkosten minimiert, unabhängig von der Fahrtzeit zwischen dem verknüpften Abholungs- und Lieferungsauftrag.

5. Straßenbeschränkungen und Einschränkungen erklärt

Nach der Einrichtung des ersten Teils der benutzerdefinierten Konfiguration haben wir die Möglichkeit, Straßenbeschränkungen und Einschränkungen weiter zu definieren. Wie nachfolgend:

Diese Parameter definieren Beschränkungen für den Weg, den das Fahrzeug nehmen kann.

Beispielsweise können wir mit Mautstraßen meiden festlegen, ob das Fahrzeug Mautstraßen bevorzugt oder nicht. Wenn Mautstraßen meiden auf verboten gesetzt ist, nimmt das Fahrzeug keine Mautstraße; wenn bevorzugt hoch ausgewählt ist, bevorzugt das Fahrzeug Mautstraßen, wenn verfügbar.

Mehr über Straßenbeschränkungen:

Name der Einschränkung	Beschreibung
Jedes Gefahrengut verboten	Das Ergebnis schließt Straßen aus, auf denen der Transport jeglicher Gefahrstoffe verboten ist.
Fahrgemeinschaftsstraßen meiden	Das Ergebnis meidet Straßen, die ausschließlich für Fahrgemeinschaftsfahrzeuge (High-Occupancy) bestimmt sind.
Schnellspuren meiden	Das Ergebnis meidet Straßen, die als Schnellspuren ausgewiesen sind.
Fähren meiden	Das Ergebnis meidet Fähren.
Schranken meiden	Das Ergebnis meidet Straßen mit Schranken, wie schlüsselgesicherte oder bewachte Einfahrten.
Straßen mit beschränktem Zugang meiden	Das Ergebnis meidet Straßen, die als Schnellstraßen mit beschränktem Zugang ausgewiesen sind.
Privatstraßen meiden	Das Ergebnis meidet Straßen, die nicht öffentlich gebaut und betrieben werden.
Fußgängerungeeignete Straßen meiden	Das Ergebnis meidet Straßen, die für Fußgänger ungeeignet sind.
Treppen meiden	Das Ergebnis meidet alle Treppen auf einer für Fußgänger geeigneten Route.
Mautstraßen meiden	Das Ergebnis meidet Mautstraßen.
Mautstraßen für LKW meiden	Das Ergebnis meidet alle Mautstraßen für LKW.
Für LKW gesperrte Straßen meiden	Das Ergebnis meidet Straßen, auf denen LKW nicht erlaubt sind.
Unbefestigte Straßen meiden	Das Ergebnis meidet Straßen, die nicht befestigt sind (z. B. Schotter, Kies usw.).
Achsanzahl-Beschränkung	Das Ergebnis schließt Straßen aus, auf denen LKW mit einer bestimmten Anzahl von Achsen verboten sind. Die Anzahl der Achsen kann mit dem Parameter „Anzahl der Achsen" festgelegt werden.
Fahren eines Busses	Das Ergebnis schließt Straßen aus, auf denen Busse verboten sind. Diese Einschränkung stellt auch sicher, dass die Route Einbahnstraßen berücksichtigt.
Fahren eines Taxis	Das Ergebnis schließt Straßen aus, auf denen Taxis verboten sind. Diese Einschränkung stellt auch sicher, dass die Route Einbahnstraßen berücksichtigt.
Fahren eines LKW	Das Ergebnis schließt Straßen aus, auf denen LKW verboten sind. Diese Einschränkung stellt auch sicher, dass die Route Einbahnstraßen berücksichtigt.
Fahren eines Pkw	Das Ergebnis schließt Straßen aus, auf denen Pkw verboten sind. Diese Einschränkung stellt auch sicher, dass die Route Einbahnstraßen berücksichtigt.
Fährt ein Notfallfahrzeug	Das Ergebnis schließt Straßen aus, auf denen Notfallfahrzeuge verboten sind. Diese Einschränkung stellt auch sicher, dass die Route Einbahnstraßen berücksichtigt.
Höhenbeschränkung	Das Ergebnis schließt Straßen aus, auf denen die Fahrzeughöhe die maximal zulässige Höhe überschreitet. Die Fahrzeughöhe kann mit dem Parameter „Fahrzeughöhe (Meter)" festgelegt werden.
Längenbeschränkung Königszapfen bis Hinterachse	Das Ergebnis schließt Straßen aus, auf denen die Länge des Fahrzeugs vom Königszapfen bis zur Hinterachse die maximal zulässige Länge überschreitet. Diese Länge kann mit dem Parameter „Fahrzeuglänge Königszapfen bis Hinterachse (Meter)" festgelegt werden.
Längenbeschränkung	Das Ergebnis schließt Straßen aus, auf denen die Fahrzeuglänge die maximal zulässige Länge überschreitet. Die Fahrzeuglänge kann mit dem Parameter „Fahrzeuglänge (Meter)" festgelegt werden.
Bevorzugt für Fußgänger	Das Ergebnis bevorzugt Wege, die für Fußgänger ausgewiesen sind.
Fahren eines Motorrads	Das Ergebnis schließt Straßen aus, auf denen Motorräder verboten sind. Diese Einschränkung stellt auch sicher, dass die Route Einbahnstraßen berücksichtigt.
Straßen in Bau verboten	Das Ergebnis schließt Straßen aus, die sich im Bau befinden.
Sattelzug oder Traktor mit einem oder mehreren Anhängern verboten	Das Ergebnis schließt Straßen aus, auf denen Sattelzüge oder Traktoren mit einem oder mehreren Anhängern verboten sind.
Einachsfahrzeuge verboten	Das Ergebnis schließt Straßen aus, auf denen Fahrzeuge mit Einzelachse verboten sind.
Tandemachsfahrzeuge verboten	Das Ergebnis schließt Straßen aus, auf denen Fahrzeuge mit Tandemachse verboten sind.
Durchgangsverkehr verboten	Das Ergebnis schließt Straßen aus, auf denen Durchgangsverkehr (nicht lokaler Verkehr) verboten ist.
LKW mit Anhänger-Beschränkung	Das Ergebnis schließt Straßen aus, auf denen LKW mit einer bestimmten Anzahl von Anhängern verboten sind. Die Anzahl der Anhänger am LKW kann mit dem Parameter „Anzahl der Anhänger am LKW" festgelegt werden.
Bevorzugte Gefahrgutstrecken verwenden	Das Ergebnis bevorzugt Straßen, die für den Transport jeglicher Gefahrstoffe ausgewiesen sind.
Bevorzugte LKW-Routen verwenden	Das Ergebnis bevorzugt Straßen, die als LKW-Routen ausgewiesen sind, wie z. B. Straßen, die Teil des nationalen Netzes gemäß dem National Surface Transportation Assistance Act in den USA sind, oder Straßen, die vom Staat oder der Provinz als LKW-Routen ausgewiesen sind, oder Straßen in einem Gebiet, das für LKW generell besser geeignet ist.
Zu Fuß gehen	Das Ergebnis schließt Straßen aus, auf denen Fußgänger verboten sind.
Gewichtsbeschränkung	Das Ergebnis schließt Straßen aus, auf denen das Fahrzeuggewicht die maximal zulässige Belastung überschreitet. Das Fahrzeuggewicht kann mit dem Parameter „Fahrzeuggewicht (Kilogramm)" festgelegt werden.
Achslastbeschränkung	Das Ergebnis schließt Straßen aus, auf denen das Gewicht pro Achse des Fahrzeugs die maximal zulässige Belastung überschreitet. Das Gewicht pro Achse kann mit dem Parameter „Fahrzeuggewicht pro Achse (Kilogramm)" festgelegt werden.
Breitenbeschränkung	Das Ergebnis schließt Straßen aus, auf denen die Fahrzeugbreite die maximal zulässige Breite überschreitet. Die Fahrzeugbreite kann mit dem Parameter „Fahrzeugbreite (Meter)" festgelegt werden.

6. ESRI-Verkehrsberechnungen

ESRI berechnet den Verkehr unter Verwendung von historischen und Live-Verkehrsdaten aus GPS-Trackern.

Historische Verkehrsdaten helfen dabei, genaue Routen zu erstellen, indem saisonale Änderungen und aufgezeichneter Verkehr an nationalen oder lokalen Feiertagen berücksichtigt werden. Zum Beispiel ist der Verkehr im Sommer ruhiger mit weniger Fahrzeugen, während die Straßen im Herbst belebter sind.

Die historischen Verkehrsdaten reichen bis zu 3 Jahre zurück und werden alle 5 Minuten aktualisiert.

ESRI-Ergebnisse basieren auf der durchschnittlichen Dauer der Route.

Tipp: Um die beste anwendbare Lösung zu finden, empfehlen wir nach dem Go-Live: Richten Sie mehrere Optimierungen ein, beobachten Sie die Ergebnisse, und entscheiden Sie dann.

❕ Für weitere Fragen zur Einrichtung einer neuen Optimierungslösung wenden Sie sich bitte an Ihren CSM-Ansprechpartner, der Ihnen gerne weiterhelfen wird.