¿Cómo puedo utilizar la configuración de optimización avanzada de ESRI? – URBANTZ | SUPPORT

Info ¿Cómo podemos configurar ESRI para lograr optimizaciones personalizadas?

Resumen:

Definición de ESRI
Dónde encontrar la configuración avanzada de ESRI
Definición del valor de impedancia
Explicación de las opciones de preferencias de vehículo y ruta
Explicación de las restricciones de carretera
Cálculos de tráfico de ESRI

1. Definición de ESRI

ESRI es una solución de investigación líder mundial para la optimización de rutas. Ofrece una gran capacidad de cálculo y una amplia gama de opciones de configuración. Ayuda a optimizar costes y velocidad, lo que resulta en la mejor solución de ruta aplicable a cada caso.

2. Dónde encontrar la configuración avanzada de ESRI

La configuración personalizada de ESRI se puede encontrar en Administración > Optimización > seleccionar una optimización existente > luego Optimización > seleccionar Modo avanzado

3. Definición del valor de impedancia

Con el valor de impedancia, modelamos el tiempo de viaje y ajustamos la optimización a las propiedades específicas del vehículo.

Seleccionar un modo de viaje predefinido dará como resultado las mejores propiedades para el modo de desplazamiento. Los beneficios son el ahorro de tiempo y la reducción de la complejidad, ya que el parámetro caracteriza con precisión los vehículos que se están modelando.

Actualmente, contamos con las siguientes medidas de impedancia que se pueden definir:

Tiempo de viaje—Se utilizan datos de tráfico histórico y en tiempo real. Esta opción es adecuada para modelar el tiempo que tardan los automóviles en recorrer las carreteras a una hora específica del día, utilizando datos de velocidad de tráfico en tiempo real cuando están disponibles.
Tiempo de viaje - Camión —se tienen en cuenta datos de tráfico histórico y en tiempo real + se puede añadir una velocidad máxima para los vehículos.
Camión sin datos de seguimiento en tiempo real—No se utilizan datos de tráfico en tiempo real, sino la velocidad media histórica más baja para automóviles y los límites de velocidad publicados para camiones.
Tiempo de caminata—La velocidad predeterminada es de 5 km/h en todas las carreteras y caminos, pero se puede modificar.
Minutos—No se utilizan datos de tráfico en tiempo real, pero sí se utilizan las velocidades medias históricas de datos de automóviles.
Velocidad a 1 KPH—La velocidad predeterminada es de 1 km/h en todas las carreteras y caminos. La velocidad no se puede modificar mediante ningún parámetro de atributo.

Si se selecciona tiempo de viaje o tiempo de viaje - camión, es posible configurar el límite de velocidad máxima del vehículo. Sin embargo, si el límite de velocidad de la carretera es inferior, el valor configurado no tendrá ningún efecto.

Si se selecciona el tiempo de caminata, es posible establecer la velocidad de caminata. Esta será constante durante toda la ruta.

4. Explicación de las opciones de preferencias de vehículo y ruta

Las opciones de preferencias de vehículo y ruta se pueden definir actualmente con:

Agrupar rutas espacialmente: favorece soluciones donde las entregas o recogidas se agrupan por proximidad
Utilizar la jerarquía en el análisis: favorece carreteras más grandes como autopistas frente a las pequeñas (mejor para largas distancias, como el desplazamiento entre ciudades; para entregas solo en ciudad puede no ser el mejor enfoque, ya que puede llevar a desvíos en lugar de tomar el camino más corto)
Aproximación a borde: define si el vehículo puede aproximarse y salir en cualquier dirección desde la parada. Esta decisión puede depender del ancho de la carretera y el volumen de tráfico, o si la parada tiene un estacionamiento donde los vehículos puedan entrar y dar la vuelta.

Fuente de la imagen aquí.

Regla de cambio de sentido: define una regla de cambio de sentido que el sistema tendrá en cuenta al crear la ruta
Factor de franja horaria. Podemos definir un nivel bajo, medio o alto de tiempo de incumplimiento. Este valor hace referencia al grado en que puede sobrepasarse el tiempo de cierre de una tarea preestablecido.
Factor de exceso de tránsito: cuando tenemos una tarea de recogida y una de entrega vinculadas, tenemos la posibilidad de reducir al máximo (ALTO) el tiempo de viaje entre ellas a costa de aumentar los costes de viaje totales. O lo configuramos en (BAJO) y el sistema intentará encontrar una solución que minimice el coste total de la solución, independientemente del tiempo de viaje entre las tareas de recogida y entrega vinculadas.

5. Explicación de las restricciones y limitaciones de carretera

Tras configurar la primera parte de la configuración personalizada, tenemos la opción de definir con más detalle las restricciones y limitaciones de carreteras. Como se muestra a continuación:

Estos parámetros definirán restricciones sobre el recorrido que puede realizar el vehículo.

Por ejemplo, con Evitar carreteras de peaje, podemos definir si el vehículo tomará preferentemente carreteras con peaje o no. Si Evitar carreteras de peaje está configurado como prohibido, el vehículo no tomará ninguna carretera de peaje; si se selecciona preferencia alta, el vehículo preferirá tomar carreteras de peaje cuando estén disponibles.

Más información sobre las restricciones de carretera:

Nombre de la restricción	Descripción
Materiales peligrosos prohibidos	El resultado excluirá las carreteras donde esté prohibido transportar cualquier tipo de material peligroso.
Evitar carreteras de vehículos compartidos	El resultado evitará las carreteras designadas exclusivamente para vehículos de alta ocupación.
Evitar carriles exprés	El resultado evitará las carreteras designadas como carriles exprés.
Evitar ferris	El resultado evitará los ferris.
Evitar barreras	El resultado evitará las carreteras con barreras, como entradas con acceso con llave o controladas por vigilantes.
Evitar carreteras de acceso limitado	El resultado evitará las carreteras designadas como autopistas de acceso limitado.
Evitar carreteras privadas	El resultado evitará las carreteras que no sean de propiedad pública ni estén mantenidas por entes públicos.
Evitar carreteras no aptas para peatones	El resultado evitará las carreteras no aptas para peatones.
Evitar escaleras	El resultado evitará todas las escaleras en una ruta apta para peatones.
Evitar carreteras de peaje	El resultado evitará las carreteras de peaje.
Evitar carreteras de peaje para camiones	El resultado evitará todas las carreteras de peaje para camiones.
Evitar carreteras restringidas para camiones	El resultado evitará las carreteras donde los camiones no están permitidos.
Evitar carreteras sin pavimentar	El resultado evitará las carreteras sin pavimentar (por ejemplo, de tierra, grava, etc.).
Restricción por número de ejes	El resultado no incluirá carreteras donde estén prohibidos los camiones con un número específico de ejes. El número de ejes se puede especificar con el parámetro de restricción Número de ejes.
Conducción de autobús	El resultado excluirá las carreteras donde están prohibidos los autobuses. El uso de esta restricción también garantiza que la ruta respetará las calles de sentido único.
Conducción de taxi	El resultado excluirá las carreteras donde están prohibidos los taxis. El uso de esta restricción también garantiza que la ruta respetará las calles de sentido único.
Conducción de camión	El resultado excluirá las carreteras donde están prohibidos los camiones. El uso de esta restricción también garantiza que la ruta respetará las calles de sentido único.
Conducción de automóvil	El resultado excluirá las carreteras donde están prohibidos los automóviles. El uso de esta restricción también garantiza que la ruta respetará las calles de sentido único.
Conducción de vehículo de emergencia	El resultado excluirá las carreteras donde están prohibidos los vehículos de emergencia. El uso de esta restricción también garantiza que la ruta respetará las calles de sentido único.
Restricción de altura	El resultado excluirá las carreteras donde la altura del vehículo supere la altura máxima permitida en esa carretera. La altura del vehículo se puede especificar con el parámetro de restricción Altura del vehículo (metros).
Restricción de longitud desde el pivote central al eje trasero	El resultado excluirá las carreteras donde la longitud del vehículo desde el pivote central al eje trasero supere la permitida en esa carretera. La longitud entre el pivote central del vehículo y el eje trasero se puede especificar con el parámetro de restricción Longitud del vehículo desde el pivote central al eje trasero (metros).
Restricción de longitud	El resultado excluirá las carreteras donde la longitud del vehículo supere la longitud máxima permitida en esa carretera. La longitud del vehículo se puede especificar con el parámetro de restricción Longitud del vehículo (metros).
Preferencia para peatones	El resultado prefiere los caminos designados para peatones.
Conducción de motocicleta	El resultado excluirá las carreteras donde están prohibidas las motocicletas. El uso de esta restricción también garantiza que la ruta respetará las calles de sentido único.
Carreteras en obras prohibidas	El resultado excluirá las carreteras que estén en obras.
Semirremolque o tractor con uno o más remolques prohibido	El resultado excluirá las carreteras donde están prohibidos los semirremolques o tractores con uno o más remolques.
Vehículos de eje único prohibidos	El resultado excluirá las carreteras donde están prohibidos los vehículos con eje único.
Vehículos de eje tándem prohibidos	El resultado excluirá las carreteras donde están prohibidos los vehículos con ejes en tándem.
Tráfico de paso prohibido	El resultado excluirá las carreteras donde está prohibido el tráfico de paso (no local).
Restricción para camiones con remolques	El resultado excluirá las carreteras donde están prohibidos los camiones con un número especificado de remolques. El número de remolques del camión se puede especificar con el parámetro de restricción Número de remolques del camión.
Usar rutas preferidas para materiales peligrosos	El resultado preferirá las carreteras designadas para el transporte de cualquier tipo de materiales peligrosos.
Usar rutas preferidas para camiones	El resultado preferirá las carreteras designadas como rutas para camiones, como las carreteras que forman parte de la red nacional especificada por la Ley Nacional de Asistencia al Transporte de Superficie en los Estados Unidos, las carreteras designadas como rutas para camiones por el estado o provincia, o las carreteras en una zona generalmente más adecuada para camiones.
Caminando	El resultado excluirá las carreteras donde están prohibidos los peatones.
Restricción de peso	El resultado excluirá las carreteras donde el peso del vehículo supere el peso máximo permitido en esa carretera. El peso del vehículo se puede especificar con el parámetro de restricción Peso del vehículo (kilogramos).
Restricción de peso por eje	El resultado excluirá las carreteras donde el peso por eje del vehículo supere el máximo permitido en esa carretera. El peso por eje del vehículo se puede especificar con el parámetro de restricción Peso por eje del vehículo (kilogramos).
Restricción de anchura	El resultado incluirá las carreteras donde la anchura del vehículo supere la máxima permitida en esa carretera. La anchura del vehículo se puede especificar con el parámetro de restricción Anchura del vehículo (metros).

6. Cálculos de tráfico de ESRI

ESRI calcula el tráfico utilizando datos de tráfico histórico y en tiempo real provenientes de rastreadores GPS.

El tráfico histórico ayuda a proporcionar rutas más precisas al tener en cuenta los cambios estacionales y el tráfico registrado en días festivos nacionales o locales. Por ejemplo, en verano el tráfico es más tranquilo, con menos coches, mientras que en otoño las calles están más concurridas.

El tráfico histórico abarca hasta 3 años atrás y esta información se actualiza cada 5 minutos.

Los resultados de ESRI se basan en el tiempo de duración promedio de la ruta.

Consejo: Para encontrar la solución perfecta aplicable, recomendamos al salir en producción: configurar múltiples optimizaciones, observar los resultados y luego decidir.

❕ Para cualquier consulta adicional sobre la configuración de una nueva solución de optimización, póngase en contacto con su representante de CSM y le ayudará.